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10噸級以上的吸糞車可選用大功率的每小時420立方米的真空泵，也可選擇現(xiàn)今比較主流的每小時360立方米的雙聯(lián)真空泵設計方案。為什么低功率的雙泵設計方案會成為市場選擇的主流產(chǎn)品呢？難道雙泵的設計方案不會增加功耗嗎?單泵難道不是比雙泵要輕許多嗎？不是更節(jié)約功耗嗎？帶著這些問題，小編走訪了技術部趙工程師。

雙聯(lián)泵圖一

        技術部趙工程師是氣袋式壓力容器理論提出人，也是真空罐體氣壓收納流設計者，多次獲得真空吸糞車類設計大獎，旗下產(chǎn)品在市場上熱銷，被廣泛的應用在全國專用汽車行業(yè)。

雙聯(lián)泵圖二

技術部趙工程師拿出了圖紙對我們講，真空泵氣口的設計位置決定了真空形成的效率，居中前位置為最完美，氣袋真空壓力形成后，對進口有巨大的反作用力，對管網(wǎng)的排氣排壓有著巨大的考驗。10噸以上的吸糞車罐體均在4500mm以上，最大高達6800mm，如果和小型車一樣采用單進氣口，功率消耗太大，形成真空難度大，時間長，哪怕是選用大功率的真空泵，大罐體容積空間下，優(yōu)勢也是不明顯的。如果我們采用雙聯(lián)泵設計方案，雙氣孔流向，位置多選，可以有效的兼顧罐體長度，完美的提高了工作效率，降低了功耗，并且在形成真空時壓力平均，保護了罐體和氣孔。
        趙工又調(diào)出視頻，讓我們看到了模擬環(huán)境下的吸糞車罐體真空形成原理，對比了雙泵和高功率單泵的特點，讓我們切實的體會到了雙聯(lián)泵的優(yōu)利好。最后，趙工對我們講，不要盲信進口貨好，不要盲信高標配件，不要盲信貴裝備，合理的，科學的，經(jīng)過我們驗證的裝備，才是科學合理的裝備，才是真正適合您用的好車。