湖北大力：國家校車有關(guān)補貼細(xì)則說明 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2013/9/26 查看次數(shù):3366 |
湖北大力校車網(wǎng)報道：社會呼吁大量普及校車，雖然需求很大，但校車普及率仍然很低，小學(xué)生校車,幼兒園校車發(fā)展受制于哪些要素?
西南地區(qū)某客車廠商市場部工作人員告訴記者，他們企業(yè)已經(jīng)不再宣傳和生產(chǎn)校車，原因是現(xiàn)在校車政策仍然不是很明朗。而記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，很多客車生產(chǎn)企業(yè)今年的校車銷量并不良好。蘇州金龍海格客車品牌管理部部長王新亮表示，去年海格校車銷售了800輛，今年上半年海格才銷售了300多輛校車，這和預(yù)期有一定差距。中通、宇通等客車生產(chǎn)廠商也都表示今年的校車市場有“降溫”痕跡。
事實上，在前兩年國內(nèi)接二連三的校車事故后，我國出臺了較多有關(guān)校車的政策，比如《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》等。為何企業(yè)還是表示政策不明朗呢?
目前大家所說不明朗的校車政策主要是指校車財政補貼不明細(xì)、校車稅費減免不明細(xì)�！�校車安全管理條例》明確規(guī)定財政提供一部分補貼，但是如何補?補多少?都沒有細(xì)則出來。另外，在車輛稅費減免行列，校車并不在其列。由于校車是一個公益事業(yè)，沒有政策支持，推動難度很大。王新亮站在企業(yè)的角度也表示，財政補貼政策的引導(dǎo)在校車市場初級階段還是非常必要，等國內(nèi)校車市場真正發(fā)展起來，才是政策退出的時候。
為了緩解交通擁堵，國家大力倡導(dǎo)公交優(yōu)先發(fā)展，提倡大家乘坐公交車，但是現(xiàn)在公交人滿為患，安全壓力也很大。公交車上有很多都是學(xué)生，如果把校車這一學(xué)生公共出行方式完善好，既可以緩解公交的壓力，也可讓學(xué)生出行更安全。
除了校車補貼不明朗外，校車上牌問題、運營問題等等都制約了校車的發(fā)展。不過，記者也了解到，中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用科技股份有限公司目前正在進(jìn)行試點的一種新模式給城市校車發(fā)展提供了一種新的思路。該模式是通過北斗導(dǎo)航運營商購買校車并安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星根據(jù)學(xué)生人數(shù)、學(xué)生住址以及學(xué)校地址等科學(xué)計算路徑和校車數(shù)量，同時通過北斗導(dǎo)航監(jiān)測校車運營安全性。北斗導(dǎo)航運營商承擔(dān)校車運營責(zé)任。這種模式解決了校車安全問題、路徑計算問題以及運營問題，目前已經(jīng)在沈陽市試點。
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