2010年2到5月份，湖北隨州各改裝企業(yè)一片繁忙，生產(chǎn)一線機(jī)器轟鳴，工人們都在各自的工作同崗位揮汗如雨的工作著，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成各用戶(hù)的生產(chǎn)訂單，以免影響用戶(hù)的工作效率。幾個(gè)月以來(lái)，各大廠家油罐車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售數(shù)量一直呈遞增態(tài)勢(shì)，面對(duì)大量的訂單，各廠家銷(xiāo)售經(jīng)理卻一直悶悶不樂(lè)，大吐苦水：價(jià)格戰(zhàn)造成油罐車(chē)價(jià)格一降再降，做吧，連成本都保不��；不做又怕失去了客戶(hù)，很是矛盾。
這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)能適度過(guò)剩有利于促進(jìn)和保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，但如果某個(gè)行業(yè)出現(xiàn)過(guò)度過(guò)剩，只能是災(zāi)難�！拔锒啾刭v”，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本法則。
油罐車(chē)改裝企業(yè)之所面臨困境，原因就是這個(gè)行業(yè)無(wú)序發(fā)展，過(guò)度擴(kuò)張，產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致供需矛盾加劇，同行惡性競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)果，多數(shù)企業(yè)陷入“不為賺錢(qián)為生存”的低級(jí)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。油罐車(chē)生產(chǎn)廠當(dāng)前面臨的經(jīng)營(yíng)困難集中表現(xiàn)在如下：
油罐車(chē)銷(xiāo)售是買(mǎi)方市場(chǎng)起主導(dǎo)作用，基本由用戶(hù)說(shuō)了算。車(chē)主既要車(chē)輛多拉貨、多掙錢(qián)，又要車(chē)輛堅(jiān)固耐用。油罐車(chē)廠為搶訂單，不得不接受�！笆蹆r(jià)不漲，成本漲”，擠掉的是利潤(rùn)，罐式車(chē)廠如何賺錢(qián)？
賣(mài)車(chē)難，之所以說(shuō)賣(mài)車(chē)難，突出表現(xiàn)為生產(chǎn)廠家遍布全國(guó)各地，競(jìng)爭(zhēng)激烈。市場(chǎng)需求是有限的，“車(chē)多路窄”，再加上油罐車(chē)嚴(yán)重同質(zhì)化，不同廠家的產(chǎn)品相互對(duì)比大體一樣，亮點(diǎn)少，賣(mài)點(diǎn)少，只能靠相互壓價(jià)爭(zhēng)奪訂單，可想而知低價(jià)格會(huì)帶來(lái)與之相對(duì)應(yīng)的低質(zhì)量、低檔次的產(chǎn)品。
目前，全國(guó)除西藏外，其余各省、區(qū)、直轄市都有汽車(chē)整車(chē)廠或改裝廠。有的是整車(chē)廠直屬的改裝車(chē)廠；有的是國(guó)家公告內(nèi)的正規(guī)改裝廠；有的是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自己開(kāi)辦的所謂“前店后廠”式的改裝廠；還有多如牛毛的小作坊式改裝廠。
因?yàn)楣┐笥谇螅?A href="http://www.prsez.com/">油罐車(chē)生產(chǎn)廠在與用戶(hù)洽談?dòng)嗆?chē)合同時(shí)，處于受制于人的弱勢(shì)地位，在價(jià)格上話語(yǔ)權(quán)不大。目前，湖北大力承諾，在降價(jià)不降質(zhì)的基礎(chǔ)上，最大限度的滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的需求，為用戶(hù)帶來(lái)最直接的經(jīng)濟(jì)效益。大力汽車(chē)，服務(wù)于行，滿(mǎn)意于心，歡迎廣大用戶(hù)選擇我公司生產(chǎn)的“大力”牌專(zhuān)用汽車(chē)。
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