填補產(chǎn)品空檔 江淮中體重卡將全新登場 |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2011/9/14 查看次數(shù):2690 |
如果有這樣一款載貨車，它的駕駛室車身比2.49米的寬體車身窄一點，雖不能像寬體載貨車和牽引車那樣能扛重活，但輕量化和節(jié)油性更優(yōu)；跟2.2米車身的窄體車型相比，它雖然重一點寬一點，但又具有更高的承載力和運輸效率。
即將上市的江淮8×4中體車
● 這樣一款車，你會考慮購買嗎？
上述特點，正是重卡中體車的產(chǎn)品“個性”和實用價值所在。2011年9月，繼輕量化牽引車登場后，江淮重卡今年又一力作——中體車，即將于月底正式上市。這款車的車身介于2.49米的寬體車與2.2米的窄體車之間，看準的也是寬體與窄體的中間市場。
● 8x4載貨車打頭陣 填補市場空檔
與輕量化牽引車相似，江淮重卡推出的中體車同樣是在江淮重卡第四代全新車身的基礎上開發(fā)而成。如果說，江淮重卡今明兩年在牽引車上主推的是輕量化，那么此次推出的中體車便是主打載貨車。而這“打頭陣”的車型便是江淮重卡的8×4載貨車。
“8×4載貨車是中體駕駛室的主要平臺，其未來銷售將占江淮載貨車銷售的80%以上�！苯瓷逃密嚬局乜I銷公司副總經(jīng)理夏雷表示，“載貨車中，除了4×2載貨車外，8×4載貨車是在滿足國家法規(guī)前提下，運輸效率最高的一種車型。在工程車和牽引車產(chǎn)品上，中體駕駛室只作為滿足少數(shù)細分市場的補充�！�
“今年重卡市場預計總銷量在85萬輛左右，其中載貨車約占三分之一（27萬-30萬輛），而8×4車型將占到載貨車的40%左右（10萬-12萬輛），是增長速度最快的細分市場之一�！毕睦追治稣f道。從這個角度而言，中體車的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/FONT>
但是，由于之前江淮格爾發(fā)只有2200mm窄體駕駛室和2490mm寬體駕駛室可供選擇，導致在8×4載貨車這個細分領域缺乏有競爭力的車型。這帶來的結(jié)果就是，用戶如果要買標載的8×4大馬力貨車，要么只能買寬體車型，但車身自重大，成本偏高；要么只能退而求其次，選擇功率更小的窄體車，但要忍受舒適性差的駕駛室環(huán)境。
江淮商用車副總經(jīng)理張作洋
“我們的寬體貨車有需求，但競爭力小，窄體貨車有競爭力，但需求不夠�！边@是夏雷對目前江淮重卡產(chǎn)品的評價。這就是說，大的駕駛室不夠節(jié)能高效，小的駕駛室功率又稍顯不足�？v觀江淮近年來的產(chǎn)品表現(xiàn)，6×2與4×2窄體載貨車一直十分搶眼，但在8×4大馬力載貨車品種上，江淮重卡始終無法與解放J5M等同級產(chǎn)品競爭。針對現(xiàn)有車型的市場弱勢，江淮此時推出中體車，恰好能有效解決這一問題。
● 窄、中、寬形成完整產(chǎn)品線
投身中體車的研發(fā)，除了滿足新的市場需求外，同時也是為了完善江淮的重卡產(chǎn)品線。中體車推出前，江淮的重卡產(chǎn)品主要有2200mm和2490mm兩款駕駛室（分別對應窄體和寬體車），在2300-2400mm車身尺寸的產(chǎn)品上出現(xiàn)了空檔。
中體車推出后，江淮重卡產(chǎn)品將形成窄體（2200mm）、中體（2350mm）、寬體（2490mm）三種型號。窄體車主要搭載260馬力以下的發(fā)動機，車架相對較窄，懸架弱，總重較輕；中體車搭載260-300馬力左右的發(fā)動機，懸架、車架相對前者較強，適合標載運輸，而且自重比寬體車輕；寬體車主要搭載300馬力以上發(fā)動機，主打重載牌。
這樣的產(chǎn)品體系，江淮商用車公司副總經(jīng)理張作洋認為這是一種“可以進行靈活組合”的體系�！案鶕�(jù)用戶需求，不同產(chǎn)品可以搭配不同的駕駛室、不同的發(fā)動機，為用戶提供更加寬泛的選擇，滿足更多用戶的不同需求”。
另一方面，在江淮商用車看來，中體重卡還是一款滿足高效節(jié)能運輸?shù)妮p量化車型。張作洋告訴記者，國外一家重卡企業(yè)曾經(jīng)做過風洞實驗，一輛重卡以每小時110公里的速度在高速公路上行駛時，50%以上的油耗將消耗在迎風面積和迎風阻力上。而風阻系數(shù)的大小很大程度上取決于車輛的外形。江淮中體車駕駛室寬度為2350mm，較寬體車縮短140mm，迎風面積和迎風阻力的減少，以及自重和底盤強度的降低，能夠有效降低運輸過程中的燃油消耗。
● 品質(zhì)先行 中體車后勁可觀
對于中體車這款新品，江淮有著很高的期待�！敖衲暧媱濅N售1000輛，明年我們將向萬輛目標進發(fā)�！毕睦紫蛴浾咄嘎�。
為了保證中體車的核心競爭力，江淮商用車公司專項推進，重點提升中體車的品質(zhì)與質(zhì)量�！拔覀兿Ｍ谕ㄟ^中體車產(chǎn)品的開發(fā)以及整個生產(chǎn)過程的控制，使江淮對卡車產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力再上一個臺階。”張作洋告訴記者。為此，江淮商用車無論在統(tǒng)一思想認識，還是在提高供應商體系保證能力、強化內(nèi)部品質(zhì)管理，以及專項質(zhì)量改進等方面，都下了大力氣。
在市場營銷上，中體車依然延續(xù)了江淮的穩(wěn)健作風，即有側(cè)重地進行重點推廣�！拔覀兪紫冗x擇了6家分公司和8個省市進行中體車型的推廣�！睋�(jù)夏雷介紹，這8個省分別是江淮的根據(jù)地安徽，重卡市場需求量較大的河南和山東，對江淮品牌認知度較高的江蘇、上海和浙江，以及具有市場開發(fā)潛力的江西和福建。
江淮商用車營銷公司副總經(jīng)理夏雷
記者了解到，江淮中體車已經(jīng)開始接受用戶的訂購。據(jù)江淮宿州地區(qū)一級經(jīng)銷商宿州市眾誠汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理喬啟文介紹，僅宿州地區(qū)已經(jīng)售出4輛8×4倉柵載貨車。對于用戶最關心的價格問題，江淮方面依然采取保密態(tài)度，計劃在該車上市時一同發(fā)布。不過，據(jù)透露，江淮中體車的價格不會低于競品。這也符合江淮商用車“價格高一點，品質(zhì)高很多”的一貫理念。
“與輕量化牽引車相比，中體車的推廣計劃會更加細致和有系統(tǒng)性，并將進一步提高經(jīng)銷商的參與程度�！毕睦妆硎尽＞驮�9月5日，江淮召開了一次重卡經(jīng)銷商會議，主要就是針對中體車上市，進行動員、策劃等一系列準備工作。
如果說，江淮輕量化牽引車上市沒有趕上好時機（正處于牽引車市場大幅下滑之時），那么，趕在“金九銀十”上市的中體車，會給我們帶來驚喜嗎？到了明年，這款中體車又將給江淮重卡帶來怎樣的銷售業(yè)績？一切都要看該車的后勁究竟有多足。
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