商用車(chē)新拐點(diǎn) 企業(yè)如何進(jìn)行"二次創(chuàng)業(yè)" |
| 來(lái)源：湖北大力專用汽車(chē)制造有限公司 發(fā)布日期：2011/7/22 查看次數(shù):2570 |
國(guó)內(nèi)著名學(xué)者陳世清曾分析道：第一次創(chuàng)業(yè)是由低層的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)向高層的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)轉(zhuǎn)移；第二次創(chuàng)業(yè)是用高層的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)統(tǒng)馭低層的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。而生態(tài)創(chuàng)業(yè)、可持續(xù)發(fā)展是二次創(chuàng)業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
資料圖
今年以來(lái)，不時(shí)有商用車(chē)企業(yè)提出“二次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)，證明了國(guó)內(nèi)的商用車(chē)行業(yè)走到了發(fā)展的拐點(diǎn)，求新求變的可持續(xù)發(fā)展之路已經(jīng)鋪在腳下，眾企業(yè)不得不著力審視“二次創(chuàng)業(yè)”的必要性和重要性。自2010年產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)下歷史紀(jì)錄、細(xì)分市場(chǎng)上的代表企業(yè)逼近甚至成為“世界第一”以后，今年上半年的商用車(chē)市場(chǎng)走進(jìn)預(yù)料中的低迷期，眾企業(yè)在去年的高速增長(zhǎng)后，背上了相對(duì)沉重的增幅壓力。
與此同時(shí)，由于金融危機(jī)后國(guó)家一系列良好政策的刺激，加上企業(yè)做大做強(qiáng)的需要，產(chǎn)能過(guò)剩、政策依賴度過(guò)高、產(chǎn)品貼近政策遠(yuǎn)離市場(chǎng)等弊端日益顯現(xiàn)，之前較好的發(fā)展前景，誘使著國(guó)內(nèi)外資本的廣泛進(jìn)入，讓行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)再度緊張起來(lái)�？梢哉f(shuō)，商用車(chē)行業(yè)正處在高速增長(zhǎng)后面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等諸多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。
商用車(chē)企此時(shí)提出“二次創(chuàng)業(yè)”，實(shí)屬必然。無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、管理水平還是從龍頭企業(yè)的綜合實(shí)力來(lái)講，商用車(chē)行業(yè)已經(jīng)站在了較高的平臺(tái)，相比發(fā)展初期的水準(zhǔn)有了翻天覆地的變化。此外，發(fā)展到現(xiàn)階段，商用車(chē)企業(yè)很難再將產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量作為惟一著力點(diǎn)，市場(chǎng)份額、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量等成為企業(yè)下大力氣解決的問(wèn)題。
至于具體的應(yīng)對(duì)舉措，各企業(yè)針對(duì)各自的特點(diǎn)和行業(yè)訴求進(jìn)行了歸納總結(jié)和提煉，其中既有調(diào)整國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、提升管理水平、優(yōu)化生產(chǎn)模式等常規(guī)手段，也有基于不同企業(yè)文化所采取的精神、理念層面的獨(dú)特改進(jìn)。然而，商用車(chē)行業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單。在筆者看來(lái)，以企業(yè)為主體的自我意識(shí)覺(jué)醒，是支撐商用車(chē)行業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的重中之重。
行業(yè)也好，企業(yè)也罷，長(zhǎng)期以來(lái)都舉著“市場(chǎng)”的旗幟，大多致力于滿足用戶的特定訴求，卡車(chē)行業(yè)在計(jì)重收費(fèi)后迎合用戶超載要求推出6×2牽引車(chē)，客車(chē)行業(yè)根深蒂固的點(diǎn)單式生產(chǎn)等現(xiàn)象足以說(shuō)明這一點(diǎn)。不管企業(yè)規(guī)模如何、行業(yè)地位怎樣，“我們不做，他人自然會(huì)做”的借口在商用車(chē)行業(yè)盛行了這么多年，早已磨平了眾企業(yè)的棱角，使得它們逐漸喪失專業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)市場(chǎng)的魄力。盡管現(xiàn)在已有不少先行企業(yè)在挑戰(zhàn)這種局面，但是行業(yè)的一些陋習(xí)依然根深蒂固。
此外，“二次創(chuàng)業(yè)”一般是由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)識(shí)到并發(fā)起的自上而下的企業(yè)變革活動(dòng)，其核心內(nèi)容是：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要求企業(yè)成員調(diào)整到當(dāng)初創(chuàng)業(yè)時(shí)的工作狀態(tài)。但讓全體員工理解“二次創(chuàng)業(yè)”的重要性并融入其進(jìn)展，也需要員工自我意識(shí)的覺(jué)醒，這其中，除了對(duì)企業(yè)的“主人翁”意識(shí)，還包括了具有在新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下對(duì)促進(jìn)行業(yè)變革的“參與者”意識(shí)：不管身處行業(yè)鏈條的哪一部分，都是不可替代的一份力量來(lái)源。當(dāng)員工的視野從生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到行業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)線，才可能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”。
專業(yè)成就未來(lái)，對(duì)于商用車(chē)行業(yè)的“二次創(chuàng)業(yè)”來(lái)說(shuō)亦是如此。更專業(yè)，需要更多的自我提升與完善。具有較強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)能力的國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)，該到了對(duì)盲目、短視的市場(chǎng)需求說(shuō)“不”的時(shí)候了。
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