修了壞，壞了修，合六路（合肥段）反反復復“受傷害”已經是長久以來的老問題。從7月1日起，合肥將掀起為期一個月的合六路（合肥段）“治超風暴”。
同時，7月1日起，《公路安全保護條例》正式實施，超載超限者將受到治超以來最嚴厲的處罰，同時合肥市還將啟動“兩站一卡制”月票，降低道路運輸成本。
● 現狀
傷不起的合六路（合肥段）
“每次回老家開車經過合六路（合肥段）都心驚肉跳，都是那些過往的‘大家伙’鬧的。”合肥市民王女士說。
這些所謂過往的“大家伙”就是拉砂車輛，這些車輛基本是4軸以上的大貨車。以5月16日當天的治超監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)計情況來看，全天共通行貨車約有3200輛，超限車輛就達207輛，其中車貨總重55噸以上的車有123輛，占超限車輛的近六成。
據了解，超限的“大家伙”每走一次相當于正常行駛的車輛對公路碾壓65000多次，對公路的破壞最為嚴重。據了解，六安淠河的砂石90%都是通過合六路運往合肥的，由于車輛長期超限運輸，致使道路難堪重負，造成路南、路北的路況兩重天，被人戲稱為“陰陽路”。
沿線砂石場“推波助瀾”
與合六路（合肥段）路面損毀相“呼應”的是密集排列道路沿線的砂石配載場，路面損毀嚴重的地方也是砂石場分布比較密集的地段。
據了解，六安籍車輛過合肥收費站不能享受到月票，為了減少運輸成本，六安運出的砂石在這里倒一趟手，大量砂石場在道路沿線出現。
由于利潤可觀，砂石場的數量越來越多，據統(tǒng)計，目前合六路沿線合肥境內共有63處二次轉運配載場，其中不少都是無證經營。
● 治超
一年超載3次以上取消營運資格
今年7月1日，《公路安全保護條例》將正式實施，根據該條例第六十六條，“對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛，由道路運輸管理機構吊銷其車輛營運證；對1年內違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛人，由道路運輸管理機構責令其停止從事營業(yè)性運輸；道路運輸企業(yè)1年內違法超限運輸的貨運車輛超過本單位貨運車輛總數10%的，由道路運輸管理機構責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓，情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經營許可證，并向社會公告�！�
據了解，對于治超的處罰力度，這是最嚴厲的一次。另外，如果車輛采取故意堵塞固定超限檢測站點通行車道、強行通過固定超限檢測站點等方式擾亂超限檢測秩序，或者采取駁載轉運等方式逃避超限檢測，都將被處以3萬元以下罰款。
啟動“兩站一卡制”減少運輸成本
此前，由于六安籍車輛過合肥收費站不能享受到月票，不少貨車主為了少交通行費，采取中途倒砂的方式，這樣的倒手也是造成合六路（合肥段）沿線砂場增多的主要原因。
此次治超充分考慮到守法經營的運輸車主的切身利益，經過省交通廳核準的專用拉沙車輛，合肥籍和六安籍的車輛，可同時購買合肥收費站和六安收費站的月票，實行“兩站一卡制”。這是合肥市首次實行“兩站一卡制”。
符合“兩站一卡制”拉砂專用月票的車輛，只要繳納購買月票的費用，就可以多次往返通行兩處收費站。
合肥路政大隊相關工作人員為記者算了一筆賬，以5軸車、車貨總重50噸為例，未辦卡之前，每月經過六安收費站和合肥收費站，共需繳納費用8150元，辦卡后，兩站均可通行，且次數不限，共需繳納費用2500元，如此一來，每月可節(jié)約通行費5650元。
對于持有“兩站一卡制”專用月票的車輛，第一次發(fā)現超載超限將取消一個月月票資格；第二次發(fā)現則取消三個月月票資格；第三次發(fā)現則永久取消月票資格。
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