國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)即將來臨 實(shí)施并“沒那么簡(jiǎn)單” |
| 來源：湖北大力專用汽車制造有限公司 發(fā)布日期：2011/6/9 查看次數(shù):2758 |
國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間一拖再拖后，2012年1月1日3.5噸以上柴油車如期實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)似乎已毋庸置疑。一旦如期實(shí)施，對(duì)于可能突然爆發(fā)的市場(chǎng)需求，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的準(zhǔn)備情況如何？對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有何擔(dān)憂？記者為此致電各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，了解相關(guān)情況。
● 產(chǎn)品：早準(zhǔn)備好了
事實(shí)上，無論推遲與否，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都清楚，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)是早晚的事，而且不會(huì)太遙遠(yuǎn)。因此，為了搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都已準(zhǔn)備好了國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，部分企業(yè)甚至已推出國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)歷了國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ的市場(chǎng)動(dòng)蕩后，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)對(duì)于研發(fā)更高排放的發(fā)動(dòng)機(jī)已是不遺余力。
奧威國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)
“技術(shù)上沒什么問題。玉柴在這方面做得比較早，2010年已經(jīng)銷售了5000臺(tái)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ的發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)銷量最多的�！�玉柴機(jī)器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者：“到今年年底，全系列國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的生產(chǎn)都沒有問題了�！�
“濰柴也早已可提供國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)。”濰柴動(dòng)力品牌策劃部副部長(zhǎng)劉沂向記者介紹道。2010年6月21日，濰柴在濰坊舉行了“千億級(jí)綠色動(dòng)力研發(fā)制造基地暨150萬臺(tái)大功率柴油機(jī)戰(zhàn)略規(guī)劃”發(fā)布會(huì)，根據(jù)規(guī)劃，2015年，濰柴將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銷售目標(biāo)150萬臺(tái)，2020年超過200萬臺(tái)(總計(jì)約合240萬臺(tái)，濰坊基地產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)不低于140萬臺(tái))�！盀H柴在產(chǎn)能方面的優(yōu)勢(shì)也很明顯�！眲⒁收f道。
一汽錫柴和道依茨一汽大柴相關(guān)人士也均表示，目前針對(duì)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也都“準(zhǔn)備好了”。有業(yè)內(nèi)人士如是說：“國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ是由機(jī)械改為電控，是質(zhì)的飛躍；國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ則是量的飛躍，后者的技術(shù)難度不像前者那樣大，壓力也要小一些�！�
● 憂心用戶對(duì)成本的 接受程度
目前，在技術(shù)路線方面，國(guó)內(nèi)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)基本達(dá)成共識(shí)，SCR將是未來國(guó)內(nèi)柴油機(jī)排放升級(jí)的主要技術(shù)方向，康明斯、濰柴、玉柴等都采用了SCR技術(shù)。
“機(jī)械泵加一些后處理技術(shù)就可滿足國(guó)Ⅲ排放，而到了國(guó)Ⅳ階段，必須借助更為精準(zhǔn)的電控噴射系統(tǒng)和更高的噴射壓力。電控噴射系統(tǒng)的成本較高，這就使得用戶的購(gòu)車和維護(hù)成本也大大增加了�！辩娪駛ジ嬖V記者。同時(shí)，滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還要增加全套的后處理設(shè)備，而后處理系統(tǒng)的價(jià)格也不低。
對(duì)于企業(yè)而言，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)不是一件困難的事情。政府規(guī)定的顆粒物和二氧化碳指標(biāo)在現(xiàn)有技術(shù)條件下都是可以實(shí)現(xiàn)的。最大的挑戰(zhàn)是，企業(yè)必須在一定的成本內(nèi)滿足新標(biāo)準(zhǔn)，而這個(gè)成本很可能是不被用戶所接受的。
“國(guó)Ⅲ升國(guó)Ⅳ，成本要增加2萬元以上。關(guān)鍵還是上量，沒有量的支撐，成本下不來�！辩娪駛フf：“我們要根據(jù)整車廠的開發(fā)進(jìn)度跟它們做好匹配工作。整車廠的車型很多，整車的匹配和開發(fā)的工作量太大，上量需要時(shí)間。”
某業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，相比國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ，國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格偏貴，他也擔(dān)心用戶的接受程度。
劉沂則較為樂觀，他認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)排放升級(jí)，成本是增加了，但或?qū)⒂衅渌矫娴某杀鞠陆祦韽浹a(bǔ)，如國(guó)家稅費(fèi)的調(diào)整、養(yǎng)路費(fèi)降低等各種費(fèi)用層面的利好。
● 電控及后處理系統(tǒng) 產(chǎn)能緊張
一旦國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)如期實(shí)施，面對(duì)突然爆發(fā)的市場(chǎng)需求，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)能應(yīng)該可以滿足，但電控噴射系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的產(chǎn)能卻是繞不開的坎兒。
記者了解到，玉柴機(jī)器的國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)品牌均有使用，國(guó)外品牌多采用博世的系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)則主要是三立、蘇州派格力等品牌。
“國(guó)內(nèi)后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件企業(yè)的產(chǎn)品在性能上和國(guó)外品牌相差不大，但是在產(chǎn)品一致性和耐久性方面有差距。”鐘玉偉向記者分析道。同時(shí)，電控系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)的產(chǎn)能也受限，還沒有大批量生產(chǎn)。
“電控系統(tǒng)里的共軌單體泵的產(chǎn)能比較受限。我擔(dān)心共軌單體泵這樣的關(guān)鍵零部件的整體產(chǎn)能能不能適應(yīng)明年比較大的市場(chǎng)需求�！蹦硺I(yè)內(nèi)人士告訴記者。這或?qū)⒃斐蓢?guó)外品牌的較高市場(chǎng)占有率甚至壟斷。
● 油品等配套設(shè)施跟不上
近日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼表示：“為什么不能如期實(shí)施國(guó)Ⅳ呢？?jī)纱笫途揞^——中石油和中石化已明確表示，從2011年6月30日就可以全面提供國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油。根據(jù)我們最近從內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解的情況來看，這些企業(yè)生產(chǎn)的重型柴油機(jī)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)也沒有問題。2011年6月30日開始，油品能達(dá)到要求了，重型柴油機(jī)也沒問題了，2012年1月1日實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還有什么理由推遲呢？”
然而，這種說法似乎并不被行業(yè)所認(rèn)同，無論用戶、經(jīng)銷商、整車企業(yè)還是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，均對(duì)油品問題表示擔(dān)憂。甚至有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)反問：“你信嗎？反正我不信�！�
“天津地區(qū)的國(guó)Ⅲ油還不能完全滿足，更別說國(guó)Ⅳ油品了�！碧旖虻貐^(qū)卡車經(jīng)銷商劉先生向記者表示：“據(jù)我所知，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)內(nèi)很多地方的油品根本不達(dá)標(biāo)，在這種情況下，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)激化這一矛盾。排放升級(jí)對(duì)環(huán)保、對(duì)社會(huì)都是好事，但是不能將責(zé)任全部放在車輛制造、銷售行業(yè)，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)健全才能真正貫徹政策，否則就是不合理的�！�
濰柴WP5國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)
“之前我看到報(bào)道，2010年中石油營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1.73萬億元，利潤(rùn)1676億元，相當(dāng)于每天賺5億元。這樣高的收入，中石油應(yīng)該完全有能力改善油品，比如在原有的柴油品質(zhì)基礎(chǔ)上進(jìn)行深加工，但前提是中石油要有這個(gè)想法并拿出實(shí)際行動(dòng)才行�！鄙轿鞯貐^(qū)卡車經(jīng)銷商程先生對(duì)此也頗有微詞。
而在國(guó)Ⅲ車型上市時(shí)，就曾因油品問題導(dǎo)致不少針對(duì)車輛本身的非議，嚴(yán)重影響了卡車行業(yè)的整體形象。近期發(fā)生的中石化岳陽“問題油”事件以及各地不斷披露的油品事件，無疑使業(yè)界對(duì)于油品問題更加不抱希望。
“油品不達(dá)標(biāo)對(duì)國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的損害很大。如果油品的質(zhì)量不能保證，談國(guó)Ⅳ就沒有意義�！蹦嘲l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
此外，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一致認(rèn)為，加尿素站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也還不到位�！�北京已經(jīng)建好加尿素站，但全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)覆蓋還很困難，短時(shí)間內(nèi)做不到�！蹦嘲l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)人士這樣說。
“玉柴自己有一個(gè)化工公司，在生產(chǎn)罐裝尿素�！辩娪駛フf道：“但加尿素站這樣的配套設(shè)施建設(shè)不是企業(yè)層面能夠考慮的，還要靠政府�！�
● 質(zhì)疑：政策的執(zhí)行 和監(jiān)管力度
“將來國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否在真正意義上實(shí)施，關(guān)鍵要看政策執(zhí)行是否及時(shí)、到位。很多時(shí)候政策是好的，但是‘上有政策，下有對(duì)策’，在遵紀(jì)守法者反而吃虧的情況下，在弄虛作假者反而賺得盆滿缽滿的情況下，誰還會(huì)去遵守政策呢？即便是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行了兩年多的今天，我們這邊還有很多卡車經(jīng)銷商在偷偷銷售國(guó)Ⅱ產(chǎn)品，套取假的合格證。”有業(yè)內(nèi)人士透露。
某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人則向記者表示：“我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這樣一刀切的實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，容易出現(xiàn)套牌、造假的現(xiàn)象，這對(duì)企業(yè)資源也是一種浪費(fèi)。”
“現(xiàn)在整車廠的銷售渠道里依然有不少國(guó)Ⅱ新車在流通，國(guó)Ⅲ車還不能完全占領(lǐng)市場(chǎng)，更別提國(guó)Ⅳ車了。兩三年內(nèi)，我認(rèn)為市場(chǎng)難以接受國(guó)Ⅳ車。”另一發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)人士這樣說道：“政策的執(zhí)行和監(jiān)管力度達(dá)不到，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果就會(huì)大打折扣�！�
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