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    中汽協(xié)本周發(fā)布的乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示：4月，全國汽車銷量同比下降0.25%，僅為155萬輛，前四個月中國汽車銷量同比增速不到6%，僅為653萬輛。中國車市在經(jīng)歷了井噴式增長之后，遭遇了自2009年2月以來27個月的首次負(fù)增長。

    日系車紛紛減產(chǎn)

    業(yè)內(nèi)人士指出，導(dǎo)致車市負(fù)增長的原因主要有五個方面，購置稅優(yōu)惠等政策的退出和國家宏觀調(diào)控帶來的影響、燃油價格的不斷攀升、部分城市治堵限購政策的實(shí)施的影響、受油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施影響以及日本地震的影響。

    這其中，日本地震的影響最為明顯。數(shù)據(jù)顯示，日系企業(yè)生產(chǎn)乘用車的比率已從3月的21.88%降到4月的15.46%。而在4月底,日系企業(yè)個別車型庫存已耗盡,開始按訂單銷售,估計日本地震對中國汽車市場影響到完全恢復(fù)正常，將需要3至8個月的時間。

    銷售淡季或提前到來

    “往年車市銷售的小高潮一直要延續(xù)至5月底，6月份才轉(zhuǎn)而進(jìn)入傳統(tǒng)淡季市場，但今年的淡季似乎有提前到來的征兆”，談及剛剛過去的小長假的銷售情況，很多汽車4S店經(jīng)銷商都用“不理想”來形容，盡管價格優(yōu)惠戰(zhàn)仍然在延續(xù)，但成交量銳減。與去年同期相比，不少品牌都有20%-30%的降幅。

     有車商表示，“今年購置稅等優(yōu)惠政策取消，此外油價屢次上調(diào)，這些利空消息給消費(fèi)者帶來觀望心態(tài)，此種心態(tài)的蔓延將持續(xù)影響車市，使車市淡季提前到來，讓我們對未來兩個月的傳統(tǒng)淡季市場不太樂觀�！�