在了解了機油的組成之后，我們再來看看機油中基礎油的種類，也就是本篇文章的重點。目前，常見機油中的基礎油有礦物油、半合成油和全合成油三大種類。讓我們來一起看看它們都有哪些特點。
礦物基礎油
● 礦物油：經(jīng)過提煉的天然成分
礦物油就是石油提煉過程中，分餾出汽油、航空用油等步驟之后剩余的產(chǎn)物，也叫底油，主要組成材料為原油中較差的成分。在礦物油提煉過程中因為無法將所含的雜質(zhì)完全去除，所以其流動點較高，在低溫環(huán)境下流動性較差。再簡單的說，礦物油內(nèi)在組分并沒有經(jīng)過人為化學合成，是一種經(jīng)過提煉的天然產(chǎn)物。礦物油的特點就是價格低廉。
半合成基礎油（左2）與其他基礎油對比
● 半合成油：理想的過渡產(chǎn)物
半合成油處于礦物油和合成油之間，嚴格來說它并不屬于合成油。半合成油以礦物質(zhì)機油為基礎又添加了大量的合成機油添加劑，能夠提供更優(yōu)良的潤滑清潔功效。雖然其最大的特點就是性價比高，但是其使用壽命和相同環(huán)境、相同黏度下對發(fā)動機的保護效果仍然不及合成油。所以半合成油是礦物油與合成油之間較為理想的過渡品。
合成基礎油（右）分子大小更接近
● 合成油：壽命性能優(yōu)勢更強
合成油就是我們常說的，使用全合成基礎油的機油。包含聚阿爾法烯烴和脂類兩種，其中脂類合成油價格昂貴，很少單獨使用，而聚阿爾法烯烴純度高，幾乎不含其它烴類，化學穩(wěn)定性好，熱及氧化安定性極高，使用壽命比礦物油和半合成油更長，另外合成油的另一大優(yōu)勢就是低溫性能非常好，是礦物油和半合成油無法媲美的。不過，雖然合成油的性能更好，但是其制作成本也相對更高。
合成基礎油分子大小幾乎相同 摩擦更均勻
綜上所述，礦物油、半合成油以及合成油這三種基礎油，在性能和使用壽命上的表現(xiàn)是遞增的。不過，在以時間為金錢的運輸行業(yè)，使用壽命更長的合成機油，可以有效減少車輛因為更換機油而出現(xiàn)停運的經(jīng)濟損失。所以，雖然合成油的單次換油成本較高，但是在綜合性價比上，并沒有比價格低廉的礦物油高多少。
不同于礦物油的提煉方法，合成油在制作時，由于需要改變原有成分中的化學分子結(jié)構(gòu)，讓其分子體積更加統(tǒng)一，所以在煉制過程中，需要更復雜的制作工藝，簡單來說就是需要人為使用化學方法進行制造及合成。
合成油的制造方法有很多，包括GTL（Gas-to-liquid）、CTL（Coal-to-liquid、BTL（Biomass-to-liquid），就是使用天然氣、煤炭及自然有機生物，經(jīng)過費托合成等一系列復雜的方法轉(zhuǎn)換為燃料油及潤滑油，下面我們著重來看看比較典型的GTL合成法。
通俗的說，GTL技術就是將天然氣分子進行撕裂，再將他們重新組成長鏈分子，得到純度極高，并且不含硫、氮、芳烴和無金屬元素的合成油，最后經(jīng)過進一步煉制，生產(chǎn)出對環(huán)境更為友好的燃料油、潤滑油及其他化學品。
殼牌GTL提煉過程
世界上第一代GTL基礎油裝置由殼牌公司研發(fā)而成，使用殼牌MDS（Shell Middle Distillate Synthesis）工藝，經(jīng)過加氫裂解和加氫異構(gòu)化、脫蠟等一系列繁雜的工藝之后得到基礎油產(chǎn)品。
隨著市場對超清潔燃料需求的增加，第二代GTL由殼牌在卡塔爾建成，命名為Pearl GTL項目，該項目將依托殼牌在馬來西亞GTL裝置上的SMDS工藝并加以改進。GTL基礎油基于其幾乎零硫、氮、芳烴含量，以及幾乎完全為異構(gòu)烷烴的結(jié)構(gòu)特點，表現(xiàn)出優(yōu)異的氧化安定性、低溫性能，較低的NOACK蒸發(fā)損失和高的黏度指數(shù)，能夠滿足市場對于更高性能基礎油的增長要求。
● 編后語：
隨著技術的不斷改進，以及研發(fā)速度的不斷提升，讓目前市場上已經(jīng)可以見到許多，比傳統(tǒng)礦物基礎油更長壽、更高性能的合成基礎油。對于廣大運輸行業(yè)用戶而言，選擇使用合成基礎油的機油不僅可以提升車輛的動力性能，而且也可以節(jié)省不少后期維護保養(yǎng)的費用。
