新版的GB1589修訂基本塵埃落定，名為《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的新標(biāo)準(zhǔn)擬年底前出臺(tái)，GB1589對(duì)掛車相關(guān)內(nèi)容的修改，半掛車長度限值13.75米將牽動(dòng)國內(nèi)掛車市場的走勢(shì)，那新GB1589到底都對(duì)掛車內(nèi)容進(jìn)行了哪些修改？
新版的GB189延續(xù)了2004版外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值三大主體，在此基礎(chǔ)上對(duì)原有的汽車、掛車和汽車列車的規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整，和2004版第三章一樣規(guī)定GB/T 3730.1、GB/T 3730.2、GB/T 3730.3界定術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)，第三章和2004版不同的是引入了GB/T 17350（專用汽車和專用掛車術(shù)語、代號(hào)和編制方法）界定術(shù)語和定義，此外還新增加一部分新的定義。在第四章中對(duì)于掛車外廓尺寸、質(zhì)量限值的規(guī)定方面也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。
● 增加明確定義 四種半掛車長度限值不變
以上是新版GB1589中增加的倉柵式貨車/半掛車、欄板式貨車/半掛車、平板式貨車/半掛車、自卸式貨車/半掛車四類車型的定義，因?yàn)檫@四類車的存在著一定的超載超限問題，在標(biāo)準(zhǔn)中需要對(duì)這四類車單獨(dú)提出外廓尺寸限值。
從表中可見倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車在長度限值方面依舊延續(xù)了2004版對(duì)半掛車的標(biāo)準(zhǔn)，一軸8.6米，二軸10米、三軸13米，只是在寬度方面統(tǒng)一的從2.5米放寬到2.55米。
在2004版GB1589中半掛車長度限制為13米，新版GB1589中半掛車長度限值變?yōu)?3.75米（運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米），寬度方面是2.55米（冷藏車2.6米），高度4米；重點(diǎn)變化是封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米；取消整體封閉式廂式半掛車、低平板半掛車、集裝箱半掛車的長度限值特例。
● 半掛車13.75米之變 掛車總重一覽
對(duì)于半掛車長度限值經(jīng)過了多次更改和討論，在去年的征集稿中開始打算第一步由13m→13.6m，2004版半掛車長度限值13米，目的是為了防止長頭鉸接列車長度超過16.5米，設(shè)置了半掛車13m的限值，而不是跟歐洲一樣的13.6m。本次修訂希望使長頭車和平頭車在貨物運(yùn)量方面保持一致，且列車長度有一定放寬，所以半掛車車長限值首先增加到13.6m。
第二步是由13.6m→13.72m，原因是考慮45英尺集裝箱半掛車（長度13.716m）在實(shí)際使用當(dāng)中的需求，結(jié)合起草組對(duì)于半掛列車通道圓的多次驗(yàn)證結(jié)果，本次GB1589修訂中將半掛車長度限值由13.6m再次調(diào)整為13.72米，以滿足45英尺集裝箱半掛車的公路運(yùn)輸需要。不過為了保證半掛車牽引銷中心軸線到半掛車車身最后端的水平距離不變，在回轉(zhuǎn)半徑滿足2040mm前提下，最終將半掛車的長度限值定為13.75米。
（標(biāo)注1：安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎，最大允許總質(zhì)量限值18000 kg。）
在GB1589第四章中對(duì)軸荷和質(zhì)量限值進(jìn)行了規(guī)定重點(diǎn)變化：刪除了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量及最小限值；掛車質(zhì)量限值方面修改了二軸牽引桿掛車，每軸每側(cè)為雙輪胎時(shí)的最大允許總質(zhì)量限值為18000kg，增加了中置軸掛車的最大允許總質(zhì)量限值；增加了二軸掛車，每軸每側(cè)為單輪胎，且安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎，最大允許總質(zhì)量限值為18000 kg，掛車相關(guān)總重限值如上表。
● 17.5米何去何從 增低平板專用半掛車定義
新增低平板專用半掛車的定義，規(guī)定該車型為運(yùn)輸不可拆解大型物體的半掛車，主要具有以下結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性：
1. 輪胎名義斷面寬度不超過8.25英寸或者不超過245mm；
2. 與牽引車的連接為鵝頸式；
3. 采用低貨臺(tái)（貨臺(tái)承載面離地高度不大于1150mm）。
此類掛車與牽引車連接，起初是為了運(yùn)輸那些13米掛車運(yùn)輸不了的不可拆卸的貨物，但是出現(xiàn)的17.5米大板車運(yùn)輸普貨現(xiàn)象泛濫，17.5米掛車嚴(yán)重影響市場秩序，在新GB1589并未對(duì)17.5大板的治理規(guī)定，其治理工作又該如何開展？
● 新車型蓄勢(shì)待發(fā) 中置軸掛車成新增亮點(diǎn)
以上對(duì)于中置軸掛車的定義參考了GB/T 3730.1-2001（汽車和掛車類型的術(shù)語和定義），GB1589標(biāo)準(zhǔn)中的中置軸掛車包括貨運(yùn)中置軸掛車、中置軸車輛運(yùn)輸掛車以及中置軸旅居掛車；在第三章節(jié)還新增了中置軸車輛運(yùn)輸掛車定義：具有單層或多層貨臺(tái)，用于裝載運(yùn)輸車輛的專用掛車。
中置軸掛車外廓尺寸：在新GB1589車輛外廓尺寸的規(guī)定中，規(guī)定中置軸掛車長度限值為12米，寬度限值為2.55米，高度限值4米， 車廂長度限值為8米（中置軸車輛運(yùn)輸掛車除外），從上面圖片的解釋可以看出，中置軸掛車尺寸制定也參考了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。
中置軸掛車的最大允許總質(zhì)量限值：一軸10噸、二軸18噸、三軸24噸。此外還規(guī)定了在中置軸掛車列車的定義為貨車和中置軸掛車的組合，中置軸掛車列車屬于貨車列車，長度限值為20米（長度限值不包括中置軸車輛運(yùn)輸列車）。
中置軸車輛運(yùn)輸列車規(guī)定限值為22米，寬度方面是2.55米，高度4米，該車型22米的長度是根據(jù)國內(nèi)樣車實(shí)地測(cè)試得出的結(jié)論，并且22米長度限值也與國外的長度標(biāo)準(zhǔn)比較接近科學(xué)合理。
● 何為半掛牽引銷 回轉(zhuǎn)半徑怎么規(guī)定
新增半掛車銷軸距定義：半掛車牽引銷中心軸線與非轉(zhuǎn)向軸組水平幾何中心線的水平距離；并且規(guī)定半掛車牽引銷中心軸線到半掛車車輛長度最后端的水平距離不應(yīng)大于12000 mm（運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車除外）。
新增半掛車前回轉(zhuǎn)半徑定義：半掛車牽引銷軸線至半掛車前端距牽引銷軸線最遠(yuǎn)點(diǎn)在水平面上的距離；并且規(guī)定半掛車前回轉(zhuǎn)半徑不應(yīng)大于2040 mm。
● 編后語：
新版GB1589的修改直接影響著掛車市場的發(fā)展，在GB1589對(duì)于掛車方面最重要的變化當(dāng)屬半掛車的長度限值從原本13米變?yōu)榱?3.75米（運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米），而倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車四類半掛車并不采用13.75米長度限值；此外新增的中置軸掛車外廓尺寸以及總重限值，也會(huì)對(duì)掛車行業(yè)帶來新的改變。
