現(xiàn)在我們?cè)絹?lái)越多的卡友投入到快遞行業(yè)當(dāng)中，但很多卡友由于不了解其中的“潛規(guī)則”，弄得有些狼狽。近日小編遇到一位在華南地區(qū)跑快遞的卡友，雖然他不愿意曝光自己，但還是愿意和大家分享快遞業(yè)的潛規(guī)則，希望后續(xù)的兄弟少走些彎路。
在快遞運(yùn)輸中相比在眼皮底下的城市配送，天高皇帝遠(yuǎn)的長(zhǎng)途運(yùn)輸貓膩很多，油水也多，矛盾也多。比如加黑油、虛報(bào)高速費(fèi)、主副駕的沖突等等。
● 路線不是自己定 不聽(tīng)分配就走人
一般情況下，卡友到快遞公司入職了，首先是分配路線。對(duì)于路線，司機(jī)沒(méi)有太多的選擇權(quán)，但老司機(jī)還是有一定的特權(quán)。像云貴地區(qū)那樣山路多的路線，路況不好，人辛苦不算，油耗還高，沒(méi)什么油水的，老司機(jī)都不愿去。他們都搶著去路好開(kāi)、有油水的平原路段。偏遠(yuǎn)地區(qū)的路線總要有的人啊，那怎么辦？只能是新人上，俗話說(shuō)一入侯門(mén)深似海，進(jìn)了快遞公司，就得聽(tīng)從分配，不去就走人。
● 利益有沖突 主副駕駛有矛盾
分好路線后，就是要分車(chē)了。在長(zhǎng)途快遞運(yùn)輸中，一輛車(chē)通常有兩個(gè)駕駛員，公司會(huì)根據(jù)駕駛員的資歷和駕駛技術(shù)分為主駕駛和副駕駛，這兩者之間時(shí)常會(huì)產(chǎn)生矛盾。
利益上面有沖突，主副駕駛收入差距大。首先在工資上是有區(qū)分的，而且里程和油耗獎(jiǎng)勵(lì)都是主駕拿大頭。更為尖銳的矛盾是在“灰色收入”部分，一次運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)支是由主駕來(lái)掌握的，主駕通常通過(guò)兩部分來(lái)賺外快。
在加油方面，去加黑油，黑油每升可便宜1元左右，每次可截留近千元。再加上通過(guò)部分路段走低速，虛報(bào)高速票，或者找黃牛買(mǎi)假票等手段。工資加上這些灰色收入，主駕的收入基本在1萬(wàn)大幾，而副駕最多只有7、8千左右。
除了在利益上有沖突，在工作分工方面也有矛盾。一般情況下主駕還是挺上規(guī)矩的，但由于基層管理還是有所缺漏的。有些主駕依仗自己老資格，刁難新入職的副駕，把開(kāi)夜班的活交給副駕駛，副駕在熬夜，自己卻在休息。
主駕不把副駕當(dāng)人看，副駕心里不舒服，經(jīng)常會(huì)帶著情緒開(kāi)車(chē)，用車(chē)也變的有些粗暴，這樣容易發(fā)生交通事故。還有些副駕選擇了離職，但是新的副駕來(lái)了，又要重新和主駕磨合，有的副駕水平還有些菜，所以有時(shí)一輛車(chē)的副駕換了一茬又一茬，這樣就影響到快遞公司的運(yùn)營(yíng)和時(shí)效的提高，所以快遞公司做出了一些改動(dòng)。
● 新問(wèn)題又來(lái)了 送禮走后門(mén)換好路線
為了平復(fù)矛盾，快遞公司的改革首先砍向灰色收入。加油方面，強(qiáng)制要求駕駛員到中國(guó)石化加油，有些公司還專門(mén)的加油車(chē)；在高速收費(fèi)方面，每車(chē)都配高速收費(fèi)卡，主駕不服從這些管理就下線。
為了平復(fù)主副駕之間的矛盾，有些快遞公司在一些大城市路線試點(diǎn)，取消主副駕的區(qū)分。這些改革看似合理，但很快又引發(fā)新的問(wèn)題，每個(gè)人都私心，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)灰色收入沒(méi)了，收入減少了，就要在里程和油耗獎(jiǎng)勵(lì)上多做文章。怎么樣獲得好路線呢？很多司機(jī)給出的答案是“送禮”。
提起送禮，有部分司機(jī)在剛?cè)肼殨r(shí)，有時(shí)排不上線，為了盡快上線，通常都會(huì)送禮。但也有個(gè)別駕駛員為了獲得路況好的長(zhǎng)途線路，私下送禮給車(chē)隊(duì)管理人員，通常一次2-3萬(wàn)。但崗位是固定的，有人來(lái)就必定有人會(huì)被調(diào)走，這樣新的矛盾又產(chǎn)生。
● 編后語(yǔ)
每個(gè)行業(yè)都存在著潛規(guī)則，爆料的司機(jī)是一位普通的司機(jī)，只想憑借著自己的汗水換取相應(yīng)的回報(bào)，但由于潛規(guī)則的存在，讓這簡(jiǎn)單的愿望的實(shí)現(xiàn)變得有些難。如果這種風(fēng)氣能夠得到改善，不僅能方便司機(jī)，也能為企業(yè)創(chuàng)收。
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